央視網(wǎng)消息:作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表,近年來,低空經(jīng)濟(jì)正成為培育發(fā)展新動能的重要力量。在雪域高原,面對含氧量低、氣流復(fù)雜等極端的氣候條件,無人機(jī)如何在多場景運用上取得技術(shù)突破,又如何憑借自身的靈活性和高效性在應(yīng)急救援、生態(tài)監(jiān)測等領(lǐng)域大展身手。系列報道《跨越60年:雪域新畫卷》17日走進(jìn)西藏山南市,一起來看看世界屋脊上的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。
在西藏的山南市,這里平均海拔超過3600米,因為地廣人稀、地形復(fù)雜,無人機(jī)憑借靈活性和高效性,許多過去由人力完成的農(nóng)牧業(yè)、工程安全巡查等工作,現(xiàn)在利用無人機(jī)可極大提升效率,應(yīng)用場景拓寬,不斷深入藏區(qū)百姓的生產(chǎn)生活。
青藏高原被譽(yù)為“飛行器的終極考場”,因含氧量低、氣流復(fù)雜,傳統(tǒng)無人機(jī)在此極易失控,極端的環(huán)境條件對飛行器的性能、可靠性、適應(yīng)性都提出了苛刻的挑戰(zhàn)。在乃東區(qū)“產(chǎn)城一體示范園區(qū)”的創(chuàng)博通航無人機(jī)試飛場上,一架架適合高高原地區(qū)的無人機(jī)正在測試。
西藏創(chuàng)博通航董事長張博稱:“平原上做出各種各樣的測試模擬,不能真正地完全把飛機(jī)飛行器進(jìn)行全面摸底和測試。只有真正讓它飛起來,才能把這些條件去摸清楚,為日后高原的這種發(fā)展形成一套標(biāo)準(zhǔn)。”
張博說,要想讓無人機(jī)真正在西藏用得好,從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造都要立足西藏、扎根西藏。在海拔3000米以上的高高原地區(qū)成功建設(shè)無人機(jī)試飛場,為無人機(jī)在真實極端環(huán)境下的性能驗證提供了關(guān)鍵平臺。
面對高原特有的環(huán)境,張博團(tuán)隊相繼研發(fā)出多款適應(yīng)各種應(yīng)用場景的無人機(jī)型號,在飛控算法、動力系統(tǒng)、通訊抗干擾等領(lǐng)域取得多項技術(shù)突破,保證了物資投送、應(yīng)急演練和生態(tài)環(huán)境監(jiān)測等任務(wù)。
就在今年1月,西藏定日縣發(fā)生6.8級地震,道路斷裂、通信中斷,多個村莊成為“孤島”。3架無人機(jī)編隊穿越復(fù)雜地形,為物資投送、探查搜救和災(zāi)情評估提供重要支持。12小時內(nèi)完成震中20平方公里三維建模,通過AI算法自動標(biāo)記63處房屋倒塌區(qū)域。
去年9月,西藏自治區(qū)首條高空無人機(jī)物流航線正式通航。這條跨越喜馬拉雅山脈北麓的30公里航線,將錯那市卡達(dá)鄉(xiāng)與外界通行時間從55分鐘車程壓縮至15分鐘飛行,創(chuàng)造了高海拔物流的“中國速度”。
隨著山南市政府出臺的一系列政策支持,為高原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善提供新動能。加強(qiáng)與國內(nèi)多個高校合作,為高原科技人才的培養(yǎng)提供基礎(chǔ)保障,讓高校資源賦能高原科技。
北京航空航天大學(xué)教授張學(xué)軍稱:“因為西藏地區(qū)人才還是比較欠缺的,我們也同當(dāng)?shù)卣_展了人才培養(yǎng),通過無人機(jī)的學(xué)習(xí)、原理的學(xué)習(xí)、技術(shù)的應(yīng)用落地,其實為他們開拓了很大的視野窗口。”
為了讓藏族孩子更好地融入數(shù)字時代,團(tuán)隊與當(dāng)?shù)貙W(xué)校合作開設(shè)相關(guān)專業(yè),實現(xiàn)“無人機(jī)飛進(jìn)雪域課堂”,讓現(xiàn)代化教育與科技進(jìn)行深度融合。
隨著國家對低空經(jīng)濟(jì)的政策支持力度不斷加大,以無人機(jī)為主的低空經(jīng)濟(jì)新興企業(yè)在西藏地區(qū)發(fā)展迅猛。飛行在世界屋脊上的每一架無人機(jī),都是挑戰(zhàn)極限的見證。從最初的“飛不起來”到現(xiàn)在的“飛得精彩”,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也將成為高原發(fā)展的新引擎。
