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針對(duì)出租車(chē)租價(jià)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng)，相關(guān)專(zhuān)家在接受記者采訪時(shí)表示，這并不是提高出租車(chē)行業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力與促進(jìn)其健康發(fā)展的好方法，更多地還應(yīng)該是通過(guò)市場(chǎng)的方法來(lái)解決（09年11月16日中華工商時(shí)報(bào)）。

從報(bào)道來(lái)看，“北京市日前宣布實(shí)施新的出租車(chē)租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，根據(jù)規(guī)定，北京出租車(chē)乘客乘坐超過(guò)3公里時(shí)，將在出租車(chē)計(jì)價(jià)器顯示金額外加付1元燃油附加費(fèi)，這是對(duì)2006年聯(lián)動(dòng)機(jī)制的一個(gè)修改與完善”。舉凡打車(chē)的，大都不是“不差錢(qián)”的，即打出租車(chē)的不是什么有錢(qián)人。其中的道理被北京的一位出租車(chē)司機(jī)言中：“不少人都是有急事，才打車(chē)！”近幾年，出租車(chē)在漲價(jià)前夕，都是拿上“建立租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制”來(lái)說(shuō)漲價(jià)的事兒的。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀察，北京現(xiàn)行的出租車(chē)資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是很不低了，因在出租車(chē)的“計(jì)價(jià)器”里，輛輛出租車(chē)皆暗含、包裹著“坑刮”消費(fèi)者的利器，明碼兒的價(jià)格是基價(jià)3公里10元，可當(dāng)車(chē)行駛到3000米超1毫米時(shí)，計(jì)價(jià)器上的顯示則是11元，這還不包括“晚上23點(diǎn)至早5點(diǎn)，每公里租價(jià)加收20%、時(shí)速低于12公里/小時(shí)，每累計(jì)5分鐘加收1公里費(fèi)用、單程15公里以上的部分加收50%空駛費(fèi)”等。雖說(shuō)出租車(chē)沒(méi)有分角計(jì)算，但也不能拿上“缺斤短兩”的“3000米超1毫米”來(lái)等同于“3500米”吧，這樣的計(jì)價(jià)方式簡(jiǎn)直就是菜市場(chǎng)里的“8兩秤”——明著宰你沒(méi)得商量！

其實(shí)，出租車(chē)公司已從政府那里拿到了獨(dú)家“8輛”等于“1斤”的“準(zhǔn)許”，可問(wèn)題是，給了出租車(chē)如此的“優(yōu)厚”計(jì)價(jià)方式，還是彌補(bǔ)不過(guò)來(lái)這一點(diǎn)“油價(jià)波動(dòng)”，就是這樣的“8兩秤”再加上不合法的“空駛費(fèi)”等等，仍然還是“填不滿(mǎn)、喂不飽”出租車(chē)公司的“血口”！“8兩秤”在滿(mǎn)大街上肆意橫行，這樣讓“出租車(chē)公司健康發(fā)展”下去，只能是給每位消費(fèi)者時(shí)時(shí)、日日平添無(wú)盡的不公平。在我看來(lái)，出租車(chē)公司拿上“8兩秤”計(jì)價(jià)是有足夠能力來(lái)承受油價(jià)波動(dòng)的。

從情理來(lái)說(shuō)，出租車(chē)公司本應(yīng)當(dāng)承擔(dān)燃油附加費(fèi)，其理由是不言自明的，出租車(chē)司機(jī)除了上交高額的份錢(qián)以外，就連享受?chē)?guó)家最基本法定節(jié)假日的權(quán)利都被出租車(chē)公司給剝奪掉了，這就是說(shuō)，出租車(chē)司機(jī)365天都的給出租車(chē)公司“轉(zhuǎn)圈賺錢(qián)”，哪怕你是“頭痛腦熱”、哪怕你是“例行保養(yǎng)”等等，這些依法應(yīng)當(dāng)減免的份子錢(qián)就是“雷打不動(dòng)”。出租車(chē)司機(jī)每每“停運(yùn)”一天，也的給出租車(chē)公司上交200多元的份子錢(qián)，吮吸如此暴利，出租車(chē)公司就應(yīng)該承擔(dān)油價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本上升，而不是讓乘客來(lái)結(jié)賬。

出租車(chē)租價(jià)既與油價(jià)聯(lián)動(dòng)，那在北京地區(qū)“2009年4月每升油價(jià)是5.56元”的下降趨勢(shì)時(shí)咋不見(jiàn)有政府出面主持給百姓們降降出租車(chē)的價(jià)格呢（2008年6月每升油價(jià)是6.20元，詳見(jiàn)09年11月12日新京報(bào)）？用出租車(chē)價(jià)格只能升不能降來(lái)“完善”出租車(chē)價(jià)聯(lián)動(dòng)油價(jià)的做法，只能是把公平“這桿秤”給碾壓的面目全非！把油價(jià)上漲的負(fù)擔(dān)一股腦兒地追加到乘客們的頭上是何道理？試問(wèn)：還有比“壟斷市場(chǎng)資本”的出租車(chē)公司擁有“抵御風(fēng)險(xiǎn)能力”的企業(yè)嗎？出租車(chē)公司只能“天經(jīng)地義、不分白晝、沒(méi)有法定節(jié)假日”地盤(pán)剝出租車(chē)司機(jī)難道就不應(yīng)該承擔(dān)那頂點(diǎn)兒的油價(jià)波動(dòng)嗎？

平心而論，百姓們根本不是在乎那區(qū)區(qū)的塊兒八毛，而是在乎這1元錢(qián)實(shí)在是加的無(wú)有道理，若加，依理?yè)?jù)法，1元錢(qián)的燃油附加費(fèi)，就應(yīng)當(dāng)讓一直壟斷著市場(chǎng)已賺的“缽滿(mǎn)盆溢”的出租車(chē)公司來(lái)承擔(dān)！試想：眾生在面對(duì)各種“生活必須品不斷上漲已把人們壓的喘不過(guò)氣來(lái)”的今天，再出臺(tái)厚“出租車(chē)公司”，薄“乘客消費(fèi)者”的政策者就不怕把百姓們“脆弱的神經(jīng)給壓壞”了？總之，“這桿秤，那桿秤，哪一桿兒也沒(méi)有老百姓心里的這桿兒準(zhǔn)”。在出租車(chē)租價(jià)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng)中，不考慮、不求證出租車(chē)“壟斷市場(chǎng)資本”的“暴利”就是對(duì)百姓的冷漠，對(duì)百姓的冷淡、不關(guān)注恰和“執(zhí)政為民”不能相符。為什么就不能公示一下出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本及降一降出租車(chē)公司的份子錢(qián)呢？