據(jù)新華社布加勒斯特25日電國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日下午在布加勒斯特分別會(huì)見匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理達(dá)契奇，并共同會(huì)見記者。三國(guó)總理共同宣布，合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路。（11月27日 荊楚網(wǎng)）

從清朝末年開始，經(jīng)歷了一個(gè)多世界的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)鐵路已經(jīng)形成世界第三大鐵路網(wǎng)及全球最大高速鐵路網(wǎng)。這無疑表明了中國(guó)鐵路已達(dá)到世界先進(jìn)甚至是領(lǐng)先水平。此次在國(guó)務(wù)院的重視之下參與合作建設(shè)匈賽鐵路，也預(yù)示著中國(guó)鐵路從自主生產(chǎn)國(guó)到科技輸出國(guó)的轉(zhuǎn)變，中國(guó)裝備開始走出國(guó)門。

此前，李克強(qiáng)總理在出訪東南亞各國(guó)時(shí)便大力推銷中國(guó)高鐵，這并非是中國(guó)高鐵對(duì)外的“王婆賣瓜”。而客觀得說，這是中國(guó)最優(yōu)化滿足國(guó)外市場(chǎng)需求的營(yíng)銷，是實(shí)現(xiàn)多國(guó)共贏局面的新舉措。

改革開放以來中國(guó)鐵路的迅猛發(fā)展，使得中國(guó)具有成熟的科技設(shè)備和施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)安全也驗(yàn)證了中國(guó)鐵路的實(shí)力。同時(shí)，性價(jià)比高的特點(diǎn)讓中國(guó)鐵路的出口擁有很大的優(yōu)勢(shì)。今年年初在阿根廷政府主導(dǎo)的城鐵更新?lián)Q代工程中，中國(guó)公司憑借可靠的質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)和不錯(cuò)的價(jià)格脫穎而出，成為引進(jìn)設(shè)備的最大供貨商。的確，中國(guó)鐵路在一步步贏得世界認(rèn)可。

而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2010年末，中國(guó)鐵路相關(guān)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目遍及世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，合同金額達(dá)260億美元，鐵路技術(shù)裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲30多個(gè)國(guó)家。此外，中國(guó)南車出品的機(jī)車、客車已經(jīng)承擔(dān)了土庫(kù)曼斯坦90%的客運(yùn)量、70%的貨運(yùn)量，承擔(dān)了烏茲別克斯坦40%以上的客運(yùn)量和30%以上的貨運(yùn)量。這一系列數(shù)據(jù)表明了中國(guó)鐵路不僅贏得了世界口碑，更表明中國(guó)的裝備對(duì)世界的影響已經(jīng)變得舉足輕重。

當(dāng)然，不斷走出國(guó)門并不意味著中國(guó)鐵路在各方面都有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。在其自身方面，缺乏對(duì)國(guó)外環(huán)境的了解和涉外建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)不得不讓中國(guó)鐵路不斷探索和提高質(zhì)量。實(shí)力雖然得到認(rèn)可，但在國(guó)際上要取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，仍有很長(zhǎng)一段路要走。這不僅僅在鐵路方面，其他各種設(shè)備及建設(shè)也應(yīng)當(dāng)不斷提升。

總而言之，此次參與合作匈塞鐵路的建設(shè)，對(duì)中國(guó)鐵路提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)和考驗(yàn)。既可幫助這些國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，也有利于消化中國(guó)過剩產(chǎn)能，提高裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平，將造福雙邊、多方，不僅有利于中歐合作，也有利于世界。