在15日舉行的全國公安機關改革辦公主任座談會上，相關官員透露，今年內，小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試將展開改革試點，學車人只要到駕校把基礎學好，其他方面就可以不再到駕校學習。（4月16日《京華時報》）

試點改革的具體細則尚未公開，從相關官員公布的信息來看，其中最具含金量或是具有突破意義的，應該是放開自主預約考試與異地考試限制。但“學車人只要到駕校把基礎學好，其他方面就可以不再到駕校學習”，既顯得語焉不詳，實現(xiàn)起來又有障礙待清。

按照道交法中“機動車的駕駛培訓實行社會化”的規(guī)定，這是對于法意的順應。但根據(jù)道交法實施條例中“學習機動車駕駛必須使用教練車，與教學無關的人員不得乘坐教練車”的規(guī)定，則又在實質上否定了這一改革的現(xiàn)實性。如果說法律層面的矛盾尚可加以調整，但到底怎樣的程度算是“把基礎學好”？是完成一定課時還是根據(jù)駕校的“鑒定”？或是只根據(jù)個人意愿？若是前者的話，駕校的腐敗空間同樣存在，比如對課時的造假，鑒定環(huán)節(jié)的尋租。

更值得提醒的是，這次改革試點并沒有觸及考試環(huán)節(jié)，即“減少學習上的關卡，提升考試的嚴度”的直考初衷，并沒有充分體現(xiàn)。事實上，當前的駕校模式，最大的問題就在于壟斷了學員的學習環(huán)節(jié)，又無法真正保障學員的學習質量，考試關口反而不那么嚴格，或者“包過”，或者刁難，各種腐敗現(xiàn)象時或有之。

總之，考試環(huán)節(jié)應該把關更嚴、更科學，才能最大限度提升學習的質量，也即道路安全。直考改革關乎考生的權利，考試改革關乎安全，忽略任一，都會出現(xiàn)問題。